La loi‑cadre transports acte le désengagement de l’État : aucun financement garanti, aucune trajectoire, aucune réponse sur les emplois et les savoir‑faire ferroviaires. Sans moyens, pas de service public.
Cette ultime étape, ciblée et décisive, doit cristalliser les revendications qui seront portées auprès de vos directions respectives et préparer l’action revendicative collective.
Réduire le financement de 1,1 % à 0,82 %, c’est fouler au pied les droits des cheminots et l’emploi des travailleurs sociaux
20 ans après la victoire contre le CPE, le MEDEF remet le couvert ! Le document remis aux OS est une déclaration de guerre contre les jeunes et les salarié.es.
Les derniers chiffres du chômage publiés par la Dares et France Travail pour le 4ᵉ trimestre 2025 confirment une dégradation nette de la situation de l’emploi
Pourquoi il ne faut pas répondre à la question facultative sur le pays de naissance de leurs parents nés à l’étranger.
Le nombre de niveaux accordés par la direction diminue plus vite que les effectifs ralentissant les déroulements de carrière et impactant négativement la rémunération des cheminots.
Lors de la bilatérale du 15 janvier, la direction TGV-IC a annoncé ses orientations pour 2026,
L’augmentation de la prime d’activité proposée par le gouvernement ne répond pas au problème de fond : ce n’est pas à l’État de compenser l’insuffisance des salaires versés par les entreprises.
Lire le communiqué de presse de la Fédération CGT des cheminots